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作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：以前没钱买BBA，现在没钱买BBA？30万不到就能提5系，老车主们被气晕了！
曾经，开宝马五系出门，怎么样都得喊一句“大小姐驾到，统统闪开。”但到了今天，宝马五系却成了“性价比”的新代名词。
这几天，宝马5系价格拦腰斩的消息传遍了大街小巷。谁敢相信，现在只要26万就能提走一辆宝马5系，新车主又惊又喜，老车主欲哭无泪。
最近这两年，BBA都快给国内的造车新势力逼疯了，一个又接着一个的降价。以前那些加价提车的故事，如今成了老车主们心里的一根刺。
由于价格战的原因，豪车降价在今天已经不是一件稀奇事了，BBA在今天已经成为了消费者眼里的“价格屠夫”。
宝马如今降价降的这么猛，不知道它还记不记得在去年的时候还信誓旦旦地说要退出价格战。如今车圈的价格战越打越火热，逼得宝马不得不再向价格战低头。
曾经的宝马，被当作中产的象征。时过境迁，如今的宝马已经成为努努力就能开上的车。在４月份的时候，就有消费者发现，宝马5系的裸车价只要29万。
但没想到，才过了两个月的时间，26万就能从宝马４S店里开走一辆５系。在这波豪车降价潮中，“等等党”又赢了一回。
除了5系，宝马的其他车型的价格都存在不同程度的下降，比如2025款的３系如今也只要20万出头就能到手，2025款的X3的落地价也在30万元左右。
然而，宝马降价离不开销量惨淡的原因。五月初，据宝马最新的财报显示，第一季度的营收为337.58亿欧元（折合人民币2650亿元），同比下滑7.8%。
同时净利润仅为21.73亿欧元（折合人民币为170.5亿元），同比暴跌26.4％。同期，特斯拉的净利润达到了49亿美元（折合人民币355亿元），是宝马的2倍。
中国作为宝马最大的市场，这两年来一直在拖后腿。今年一季度，宝马在中国的销量不到20万辆，导致整个业绩被拖垮。
在华销量下滑很大一部分原因是，宝马的电动化远远落后于国内的新能源车企。去年，宝马的纯电车在全年卖出了59.3万辆，但这些都归功于其他国家和地区。
在中国，宝马的电车销量仅超过10万辆。在小红书上，关于宝马电池的吐槽比比皆是。不仅车机系统容易死机，续航能力也不行。
所以，如今的宝马不得不采取以价换量的手段。不过，消费者看到五系的一口价海报先别激动，毕竟里面还有不少的隐藏收费项目。
比如，想要全款买车的消费者基本就与这个价格无缘了，一般来说高杠杆股票配资平台，这些“一口价”只能选择贷款方案，然后再加上利息、保险等，落地可能还是要上30万元左右。
但无论如何，现在这个价格还是比先前划算不少的。只能说，在这个年头买车，最重要的还是要做好心理建设，万一哪天价格大跳水了，车主又要破防了。
同样，宝马另外两个兄弟也没能逃过这波降价潮。比宝马更离谱的是奔驰，三个月前，就有媒体报道，买奔驰GLC送A200L。
伤害不大，侮辱性极强。奔驰某经销商这一“打骨折”活动，让GLC和A200L的老车主怎么想。另一边，奥迪A3不仅只要13万就能拿下，而且就连Q5如今也不用30万就能提走。
甚至还有19万的凯迪拉克CT5以及23万的路虎揽胜极光。降价的同时，这些品牌的销量也远不如从前。
在这场价格战里，BBA的老车主们成了最大的炮灰。当初BBA统治车圈的时候，谁能想到它们还有价格大跳水的时候。对于老车主们来说，这就是一场巨大的背刺。
如今，就连保时捷等超豪华豪车品牌都掩不住业绩下滑的颓势。据界面新闻报道，保时捷2025年第一季度的利润为7.6亿欧（折合人民币为60亿元），同比暴跌40.6%。
在新能源汽车出现之前，BBA就是车圈“铁三角”，同时也是车主们身份的象征。但自从新能源汽车出现后，传统燃油车的蛋糕被分走，豪车市场的游戏规则也彻底被改变。
另一边，国内新能源车企正在不断攻击高端市场，不断推出属于中国人自己的豪车。“蔚小理”在车圈的地位不言而喻，在新能源汽车的销量排行榜上总能看见它们的身影。
小米虽是车圈的后来者，但每次一出新车，热度和销量让友商看的羡慕嫉妒恨，是车圈妥妥的一匹黑马。而在低价市场，比亚迪常年称王称霸，领跑也在这一年来获得不错的成绩。
并且，新能源汽车的技术不断在突破，可玩性更强，把汽车真的做成了成年人的“大玩具”。比如，蔚来、小鹏的车机系统里添加了“K歌功能”，使得车主随时随地就能放声高歌。
再比如，华为的享界S9增程版的车灯还能和用户玩体感游戏，甚至还有投影功能，只要搭建一个幕布，就能实现户外看电影。
同时，部分车企已经能够做到全产业链自研自产，将成本降到最低。此外，国家出台的各种关于新能源汽车的补贴，让消费者们更加倾向于购买国产的新能源汽车。
也就是说，如今的新能源汽车既能做到不仅比BBA便宜，又能体验到BBA没有的黑科技。在过去，消费者因为车标买车，但现在，消费者们会更因为科技而买单。
为了挽回消费者的心，BBA也在努力寻找突破口。其中，宝马和奥迪就在加快电动智能化的步伐。
去年，宝马在研发投入上砸了90.78亿欧元（折合人民币751.61亿元），把重点放在自动驾驶、新能源以及智慧生产。
甚至在3月份的时候与华为成为战略伙伴，给业界内外带了一次小小的震撼。
未来的宝马车型在融合了鸿蒙生态后，将会给车主带来一系列便捷的数字功能，比如，用华为手机就能解锁并且启动车子。看来以后的宝马车主还得多买一台华为的手机。
值得注意的是，奥迪也在今年与华为牵手成为合作伙伴，并且奥迪今年新出的车型，都将搭载与华为联合研发的高阶驾驶辅助系统。
在BBA这场声势浩大的转型中，华为无疑是最大的赢家之一。
说起豪车，那就不得不提到华为新出的尊界S800了，上市才７天，尊界S800的销量就已经达到了3600辆，华为再一次遥遥领先。
不同于华为的其他几个“界”，这次华为与江淮合作推出的尊界售价为78万元~101万元。无论是外观还是价格来看，尊界才是真正的“国产迈巴赫”。
不能否认的是，尊界S800正在带领国产车冲击豪华车市场，并且也正在打破国人对于国产不能高端化的刻板印象。然而，对于华为来说，改变国人们的观念早已经是家常便饭。
之前，华为与苹果暗自较量的时候，人们认为华为不自量力。但如今，华为手机已经用实力证明了自己。而华为这次推出的尊界S800也丝毫不输市面上的任何一款豪车。
在正式上市之前，鸿蒙智行发布的一则短片，就让尊界S800赚足了眼球。影片里的尊界S800，真正做到了“白沙不扬”“玻璃不碎”以及“踏水无痕”。
同时，尊界还拥有劳斯莱斯的同款星空顶。在后排，还贴心的给老板们设置了各种各样的功能，比如设置了一个40英寸的升降巨幕，给富豪们提供更好的私密空间。
只能说华为不一定懂普通人，但它一定懂有钱人。尽管在上市之前，外界对S800存在着不少争议，但在上市之后，尊界用它的黑科技再次征服了网友们。
虽说现在有不少人还是会说，迈巴赫和尊界放一起，肯定是选择前者。但现在尊界的品牌价值不如迈巴赫，不代表未来也会一直这样。
另外，在6月初的未来汽车先行者大会的时候，华为董事长余承东说过“华为的智能驾驶是第一名”，可能在大家看来，余老板这句话太狂了，但却是不能否认的事实。
如今的车圈，已经离不开华为了。如今，不少新能源车都搭载了鸿蒙智行的智能驾驶系统，比如阿维塔、岚图以及方程豹等，就连宝马、奥迪也主动与华为牵手。
对于汽车来说，智能驾驶系统就如同一个“超级副驾驶”，最大程度上放大用户的驾驶体验以及汽车的智能化。
如今的华为靠着这些黑科技，在车圈逐渐掌握了话语权，成为车圈不可或缺的一部分。
“宁愿在宝马里哭，也不愿意在自行车上笑”如今已经成为了一个老梗。目前的新能源车无论是产品力表现或是性能都完全不输BBA。
宝马五系价格拦腰斩是宝马集团的无奈之举，也是宝马集团的一个转折点。为了跟上时代的步伐，宝马甚至研究起了全固态电池。
想要实现大象转身，并非易事。只有未来能在智驾或是其他技术方面有新的突破，宝马才能扭转局面。
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