中国汽车在国内市场卷得越来越狠，如今他们除了在国内喜欢吹牛之外股票配资合同，还喜欢比拼出口，那么在欧洲这个最重要的海外市场，哪个中国汽车品牌在欧洲市场表现更出色呢？实际情况与大家想象的很不一样，可以用闷声发大财来说明。
4月份欧洲18国中国汽车品牌销量榜显示，前三名分别是奇瑞、名爵、长城，想不到吧，这几家在国内吹出口的声音不大，而他们却用自己在欧洲市场的实际销量显示了实力。
中国这几家汽车企业在欧洲市场的表现依靠各自的实力，奇瑞主要出口的是燃油车，而它已连续十几年居于中国汽车出口第一名，据称奇瑞的燃油发动机技术水平已达到较高的水平，发动机热效率直追日本汽车，它的燃油发动机甚至获得了日本川崎重工的采购。
名爵则主要来自于名爵早年在欧洲的知名度，名爵曾是欧洲汽车品牌，不过多年前被中国企业收购，后来辗转落入上汽手里，依靠着名爵在欧洲的知名度，上汽在欧洲汽车市场占有一席之地，上汽名爵曾一度进入欧洲汽车市场前十名。
第三名的长城汽车则深耕欧洲汽车市场20多年，它在欧洲市场较受欢迎的是皮卡，不过4月份的数据显示出长城汽车在欧洲市场出现下跌，提醒着长城汽车在欧洲市场面临着一些不利因素。
这些中国汽车企业在欧洲市场占有较高的份额，而不是其他在国内声量大的企业，在于欧洲市场与中国市场存在很大的不同，欧洲市场如今仍然是以燃油车为主，这与国内逐渐由电车占据优势存在重大区别。
据分析指出欧洲电动汽车发展较快的德国、英国、法国，这三个国家销售的电动汽车就占欧洲市场的五成以上，然而即使如此电动汽车在这三个市场的渗透率都尚未超过两成，其中渗透率最高的德国、英国也只有19%左右。
欧洲市场由燃油车占据绝对优势，自然中国汽车在欧洲市场取得突破的都是以燃油车为主的汽车企业，而不是新能源汽车企业，即使那些电动汽车企业宣称在欧洲市场增长有多快，局限于欧洲电动汽车市场的规模，也会很快达到天花板，更何况欧洲本土的大众、宝马在电动汽车占据前列呢！
目前在欧洲市场还出现了一个新趋势，那就是日本丰田主导的节油式混合动力在欧洲市场大受欢迎，以德国为例，混动车占德国市场的比例已达到38%，而包括丰田在内的日本汽车占有德国混动车市场超过八成的份额，插电混动只占德国混动车市场不到两成的份额。
随着欧洲开始认识到扶持本土汽车企业的重要性，欧洲对电动汽车的态度已发生了变化，欧洲已改变了削减碳排放的目标，由此大众、宝马等已放弃了全面电动化的计划，同时欧洲也大幅增加了对进口电动汽车的关税，这都不利于中国电动汽车出口欧洲市场。
面对全球市场的变化，中国工信部有关人士表示中国将坚持推进燃油车技术的发展，会同时推动新能源汽车和燃油车，毕竟如今中国已是全球最大的汽车出口国，而海外市场还是以燃油车为主，确保出口就得重视燃油车技术的研发。
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